Россия — Родина моя! (von_hoffmann) wrote,
Россия — Родина моя!
von_hoffmann

Category:

Строительство линейного корабля «Гангут» на Адмиралтейском судостроительном заводе

Как создавалась "соха" Императора Николая II:

01. Общий вид дока Адмиралтейского судостроительного завода, где ведется сборка кормы строящегося линейного корабля «Гангут»
01. Общий вид дока Адмиралтейского судостроительного завода, где ведется сборка кормы строящегося линейного корабля «Гангут»

02. Вид части правого борта кормовой оконечности строящегося линейного корабля «Гангут»
02. Вид части правого борта кормовой оконечности строящегося линейного корабля «Гангут»

03. Вид кормового подзора и гребных винтов строящегося линейного корабля «Гангут»
03. Вид кормового подзора и гребных винтов строящегося линейного корабля «Гангут»

04. Вид кормовой части линейного корабля «Гангут» перед спуском
04. Вид кормовой части линейного корабля «Гангут» перед спуском

05. Батопорт, заведенный между стапельными дамбами во время выкачивания воды для осмотра фундамента стапеля при строительстве линейного корабля «Гангут»
05. Батопорт, заведенный между стапельными дамбами во время выкачивания воды для осмотра фундамента стапеля при строительстве линейного корабля «Гангут»

06. Вид носовой части линейного корабля «Гангут» перед спуском
06. Вид носовой части линейного корабля «Гангут» перед спуском

07. Спуск на воду линейного корабля «Гангут»
07. Спуск на воду линейного корабля «Гангут»

08. Крейсер «Баян» салютует после спуска на воду линейного корабля «Гангут» на Адмиралтейском судостроительном заводе
08. Крейсер «Баян» салютует после спуска на воду линейного корабля «Гангут» на Адмиралтейском судостроительном заводе

09. Общий вид линейного корабля «Гангут»; справа - 150 тонный кран
09. Общий вид линейного корабля «Гангут»; справа - 150 тонный кран

10. Вид котла типа Ярроу перед установкой на линейный корабль «Гангут»
10. Вид котла типа Ярроу перед установкой на линейный корабль «Гангут»

11. Вид котла типа Ярроу перед установкой на линейный корабль «Гангут»
11. Вид котла типа Ярроу перед установкой на линейный корабль «Гангут»

12. Вид котла типа Ярроу перед установкой на линейный корабль «Гангут»
12. Вид котла типа Ярроу перед установкой на линейный корабль «Гангут»

13. Установка дымовой трубы на линейный корабль «Гангут»
13. Установка дымовой трубы на линейный корабль «Гангут»

14. Установка дымовой трубы на линейный корабль «Гангут»
14. Установка дымовой трубы на линейный корабль «Гангут»

15. Установка дымовой трубы на линейный корабль «Гангут»
15. Установка дымовой трубы на линейный корабль «Гангут»

16. Установка на линейный корабль «Гангут» 12-ти дюймового орудия 75-ти тонным краном
16. Установка на линейный корабль «Гангут» 12-ти дюймового орудия 75-ти тонным краном

17. Установка на линейный корабль «Гангут» 12-ти дюймового орудия 75-ти тонным краном
17. Установка на линейный корабль «Гангут» 12-ти дюймового орудия 75-ти тонным краном

18. Установка жесткого барабана башни 12-ти дюймовых орудий на линейном корабле «Гангут»
18. Установка жесткого барабана башни 12-ти дюймовых орудий на линейном корабле «Гангут»

19. Установка турбин заводским 150-ти тонным плавучим краном на линейный корабль «Гангут»
19. Установка турбин заводским 150-ти тонным плавучим краном на линейный корабль «Гангут»

20. Установка турбин заводским 150-ти тонным плавучим краном на линейный корабль «Гангут»
20. Установка турбин заводским 150-ти тонным плавучим краном на линейный корабль «Гангут»

21. Установка турбин заводским 150-ти тонным плавучим краном на линейный корабль «Гангут»
21. Установка турбин заводским 150-ти тонным плавучим краном на линейный корабль «Гангут»

22. Общий вид достраивающегося линейного корабля «Гангут»(снимок сделан с эллингового крана)
22. Общий вид достраивающегося линейного корабля «Гангут»(снимок сделан с эллингового крана)

23. Вид наружного борта линейного корабля «Гангут» с убранным командным трапом
23. Вид наружного борта линейного корабля «Гангут» с убранным командным трапом

24.Рабочие на линейном корабле «Гангут» у кормовой трубы с прожекторной площадкой
24.Рабочие на линейном корабле «Гангут» у кормовой трубы с прожекторной площадкой

25. Общий вид кормовой трубы на линейном корабле «Гангут» (видны башня и коечные сетки)
25. Общий вид кормовой трубы на линейном корабле «Гангут» (видны башня и коечные сетки)

26. Рабочие у кормовых коечных сеток на линейном корабле «Гангут»; справа-шлюпочный кран
26. Рабочие у кормовых коечных сеток на линейном корабле «Гангут»; справа-шлюпочный кран

27. Носовые мостики, носовая труба и боевая рубка на линейном корабле «Гангут»
27. Носовые мостики, носовая труба и боевая рубка на линейном корабле «Гангут»

28. Рабочие на носовых мостиках линейного корабля «Гангут»
28. Рабочие на носовых мостиках линейного корабля «Гангут»

29. Носовые мостики на линейном корабле «Гангут»
29. Носовые мостики на линейном корабле «Гангут»

30. Группа моряков и рабочих судостроительного завода на верхней палубе линейного корабля «Гангут»
30. Группа моряков и рабочих судостроительного завода на верхней палубе линейного корабля «Гангут»

31. Вид носовой оконечности линейного корабля «Гангут» с левого борта
31. Вид носовой оконечности линейного корабля «Гангут» с левого борта

32. Вид средней части борта линейного корабля «Гангут»; на переднем плане-башня 12-ти дюймового орудия, кормовая боевая рубка и казематы 120-ти миллиметровых орудий
32. Вид средней части борта линейного корабля «Гангут»; на переднем плане-башня 12-ти дюймового орудия, кормовая боевая рубка и казематы 120-ти миллиметровых орудий

33. Вид кормовой башни 12-ти дюймовых орудий и кормовой боевой рубки на линейном корабле «Гангут»
33. Вид кормовой башни 12-ти дюймовых орудий и кормовой боевой рубки на линейном корабле «Гангут»

34. Матросы у кормовой башни 12-ти дюймовых орудий на линейном корабле «Гангут»
34. Матросы у кормовой башни 12-ти дюймовых орудий на линейном корабле «Гангут»

35. Вид части верхней палубы на линейном корабле «Гангут»; на первом плане вентиляционный кожух и коечная сетка
35. Вид части верхней палубы на линейном корабле «Гангут»; на первом плане вентиляционный кожух и коечная сетка

36. Группа матросов, рабочих и служащих завода на верхней палубе кормовой части линейного корабля «Гангут»
36. Группа матросов, рабочих и служащих завода на верхней палубе кормовой части линейного корабля «Гангут»

37. Носовая часть верхней палубы линейного корабля «Гангут»; на переднем плане-якорные цепи, клюзы и шпили
37. Носовая часть верхней палубы линейного корабля «Гангут»; на переднем плане-якорные цепи, клюзы и шпили

38. Вид с левого борта линейного корабля «Гангут», стоящего в бассейне Адмиралтейского судостроительного завода
38. Вид с левого борта линейного корабля «Гангут», стоящего в бассейне Адмиралтейского судостроительного завода

39. Вывод линейного корабля «Гангут» из заводского бассейна
39. Вывод линейного корабля «Гангут» из заводского бассейна

40. Постановка линейного корабля «Гангут» на якорь после вывода его из заводского бассейна
40. Постановка линейного корабля «Гангут» на якорь после вывода его из заводского бассейна

41. Постановка линейного корабля «Гангут» на якорь после вывода его из заводского бассейна
41. Постановка линейного корабля «Гангут» на якорь после вывода его из заводского бассейна

42. Постановка линейного корабля «Гангут» на якорь после вывода его из заводского бассейна
42. Постановка линейного корабля «Гангут» на якорь после вывода его из заводского бассейна

43. Линейный корабль «Гангут» у причала на Неве; на первом плане-сходни, соединяющие судно с заводской территорией
43. Линейный корабль «Гангут» у причала на Неве; на первом плане-сходни, соединяющие судно с заводской территорией

44. Вид кормовой части линейного корабля «Гангут»
44. Вид кормовой части линейного корабля «Гангут»

45. Вид носовой части линейного корабля «Гангут»
45. Вид носовой части линейного корабля «Гангут»

46. Общий вид линейного корабля «Гангут» (на втором плане-постройки Балтийского завода)
46. Общий вид линейного корабля «Гангут» (на втором плане-постройки Балтийского завода)

47. Общий вид линейного корабля «Гангут»
47. Общий вид линейного корабля «Гангут»

48. Линейные корабли на Неве; (справа линейный корабль «Гангут»)
48. Линейные корабли на Неве; (справа линейный корабль «Гангут»)

49. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт
49. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт

50. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт
50. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт

51. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт
51. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт

52. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт
52. Линейный корабль «Гангут» направляется в Кронштадт

Источник: https://humus.livejournal.com/3916869.html

«Гангут» — линкор русского и советского флота, последний (по дате закладки и дате спуска на воду) из четырёх дредноутов балтийской серии типа «Севастополь».

Линкор-дредноут «Гангут» стал четвёртым кораблём русского флота, названным в честь победы в Гангутском сражении.

Заложен 3 (16) июня 1909 года на Адмиралтейском заводе в один день с однотипным линкором «Полтава». Строитель — Л. Л. Коромальди. 7 октября 1911 года спущен на воду. Достройка продолжалась до 4 ноября 1914 года. Прошёл ходовые и приёмные испытания, в конце декабря был зачислен в состав действующего флота, перешёл в Гельсингфорс, где был включён в состав 1-й бригады линейных кораблей Балтийского флота.

Принимал участие в Первой мировой войне. 11 ноября 1915 года линкорами «Гангут» и «Петропавловск» под прикрытием крейсеров 1-й бригады было поставлено минное заграждение из 550 мин южнее острова Готланд. 25 ноября на минах этого заграждения подорвался немецкий крейсер «Данциг». Совершив три боевых похода во второй половине 1915 года на обеспечение минных постановок в Балтийском море, «Гангут» весь остальной период Первой мировой войны простоял в Гельсингфорсе.

С 12 по 17 марта 1918 года в составе первого отряда кораблей совершил ледовый переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

В ноябре 1918 года переведен в Петроград, где после консервации простоял до мая 1925 года на длительном хранении у стенки Ленинградского завода.[1]

27 июня 1925 года линейный корабль «Гангут» был переименован в «Октябрьскую революцию».

Во время советско-финской войны участвовал в подавлении огневых точек противника на островах и приморском плацдарме и оказывал огневую поддержку сухопутным войскам.

10 и 18 декабря 1939 года в составе эскадры участвовал в обстреле 254-мм финской батареи у Саренпя (остров Койвисто). Линкором было выпущено по ней 269 305-мм снарядов с дистанций 102— 120 кб[2] (по данным Советской стороны, были выведены из строя три орудия из четырех).

С 30 декабря по 2 января 1940 года Вновь обстреливал береговые укрепления финнов, а затем из-за сложной ледовой обстановки и плохой видимости линкор был отозван в Кронштадт. За все время войны корабль повреждений не получил. 69 офицеров и матросов линкора были награждены орденами и медалями.

До начала войны базировался в Таллине.

22 июня 1941 года зенитные расчеты корабля вели огонь по самолетам-разведчикам противника.

1-2 июля 1941 года линкор в сопровождении с эскадренными миноносцами «Смелый», «Славный», «Суровый», «Свирепый», «Страшный», «Яков Свердлов», «Артем» и «Володарский», пятью быстроходными тральщиками и восемью морскими охотниками был перебазирован из Таллина в Кронштадт.

28 августа 1941 года выстрелом шрапнелью из орудий главного калибра был сбит аэростат-корректировщик противника над районом Кипень-Красное село.

30 августа все корабли Кронштадта были включены в систему артиллерийской обороны Ленинграда. Немецкие войска в сентябре начали штурм города.

5 сентября 1941 года в 11 часов открыл огонь из орудий главного калибра по наступающим войскам противника. Артиллеристы корабля вели огонь по скоплению немецких танков и мотопехоты в районе Красного Села.

В последующие дни линкор, поддерживая советские сухопутные войска, ежедневно проводил от двух до пяти стрельб из орудий главного калибра.

15 сентября утром линкор вышел из Кронштадта и стал на якорь на Петергофском рейде. Для стрельбы главным калибром на дальность, превышающую предельную, потребовалось увеличить угол возвышения орудий, создав для этого крен 5-6° на противоположный борт.

Утром 21 сентября 1941 года линкор с якорной стоянки на Петергофском рейде вел огонь из орудий главного калибра по противнику в районе Красного Села. В 11 часов 19 минут 30 самолетов Ju-88 совершили налет на корабль с кормовых курсовых углов. Зенитным огнем с линкора было сбито два самолета. Однако три авиабомбы массой более 250 кг почти одновременно попали в носовую часть корабля в районе 14-29-го шпангоутов.

15 октября 1941 года с дистанции 85 кбт (15700 метров) линкор уничтожил 280-мм батарею противника, стрелявшую по Ленинграду.

Последнюю стрельбу по передовым частям противника артиллеристы линкора провели 22 октября 1941 года. В этот же день в 20 часов 55 минут линкор «Октябрьская революция» под покровом ночи в сопровождении двух буксиров вышел из Кронштадта и своим ходом по Морскому каналу направился в Ленинград. В 6 часов 30 минут 23 октября 1941 года линкор занял новую огневую позицию у Горного института. По данным из другого источника, линкор 22 октября встал к стенке Балтийского завода для ремонта.

В октябре 1941 года «Октябрьская революция» провел 25 стрельб из орудий главного калибра, выпустив за это время 257 снарядов 305-мм калибра и нанеся противнику существенный урон в живой силе и технике. Однако и корабль понес значительные потери в своем экипаже.

В июле 1944 года линкор провел последние боевые стрельбы, поддерживая наступление 21-й армии на Карельском перешейке.

Первые послевоенные годы линкор практически не выходил в море и прошел за 1946-47 годы всего 2,7 морских мили.

Начиная с 1948 года «Октябрьская революция» вновь начал выходить в море и с этого момента по 1955 год прошел 22345 миль.

13 октября 1951 года линкор был переведен в 85-ую бригаду учебных кораблей.

В 1953 году на корабле провели последний раз ремонт котлов и было заменены все 2254 водогрейные трубки.

24 июля 1954 года переклассифицирован в учебный линейный корабль.

17 февраля 1956 года исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации.

26 марта 1956 года экипаж был расформирован и в 1956-1957 годах корабль был разделан на базе "Главвторчермета" в Ленинграде на металл.




Кнопка
или



Tags: РКМП, Россия, история, копипаста, наука и техника, промышленность, фото
Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 9 comments