Top.Mail.Ru
? ?

Entries by category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".



7 февраля 1981 года в авиакатастрофе погибло почти все командование Тихоокеанским флотом. Крушение самолета Ту-104 произошло сразу же после вылета из Пушкина под Ленинградом. Среди жертв оказались 13 адмиралов и три генерала, 11 капитанов первого ранга и один полковник, а также супруга первого секретаря Приморского крайкома партии. Официальной версией трагедии был назван перегруз борта.
Read more...Collapse )

Кнопка
или



promo von_hoffmann декабрь 1, 2016 23:05 10
Buy for 20 tokens
Эта таблица наглядно показывает распределение собственности про разным отраслям промышленности России. Как видно, преобладает ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ практически везде - от деревообработки до добычи полезных ископаемых. Но это только часть правды. А что у нас есть ещё? В России 37 миллионов…


24 января 1915 на Русско-Балтийском вагонном заводе построен первый в России специальный самолет-истребитель С-16 конструкции И.И. Сикорского. Боевая машина обладала высокими скоростями полета и скороподъемностью, хорошей маневренностью. Двухместный истребитель предназначался для сопровождения и защиты тяжелых воздушных кораблей типа «Илья Муромец». Первый опытный экземпляр испытывал сам конструктор.

Найдено здесь: https://vk.com/club216286676?w=wall-216286676_96013

Кнопка
или




Дореволюционная поздравительная открытка времён Первой Мировой войны


(10) 23 декабря 1914 года император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» – первого в мире соединения тяжёлых четырехмоторных бомбардировщиков.

За годы Первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника.
Read more...Collapse )

Кнопка
или





23 декабря 1913 года впервые поднялся в воздух тяжёлый четырёхмоторный самолёт «Илья Муромец». Это был первый в истории тяжёлый четырёхмоторный самолёт. До него никто в мире даже не пытался строить ничего подобного. Главным конструктором самолёта был Игорь Иванович Сикорский.
Read more...Collapse )

Кнопка
или




Подлинный снимок первого в мире полёта аппарата тяжелее воздуха, сделанный 17 декабря 1903 года


120 лет назад, 17 декабря 1903 года, братья Уилбер и Орвилл Райт испытали летательный аппарат тяжелее воздуха. Дальность первого полёта, в котором пилотом был Орвилл Райт, составила 37 метров, а длительность 12 секунд.

В 1900 году братья приступили к экспериментам с первым планером в местечке Китти-Хоук (Северная Каролина), а в 1901 году испытали второй планер.
Read more...Collapse )

Кнопка
или





На снимке истребитель Поликарпова И-153 "Чайка" с немецкими опознавательными знаками. Единиц произведено (по данным заводов-изготовителей) — 3437. Весь выпуск — довоенный, после июня 1941 года данный самолёт не производился, как "устаревший".
На 22 июня 1941 года вдоль границы с СССР Германия сосредоточила (см. табл. 2) четыре воздушных флота, в составе которых имелись 3265 самолетов всех типов (32 проц. от общего количества боевых самолетов ВВС).
То есть одних "Чаек" у СССР было больше, чем у немцев вообще всех летательных аппаратов на Восточном фронте.
Read more...Collapse )

Кнопка
или





Адольф Эйхман известен благодаря двум фактам своей биографии.

Первый факт.
Эйхману подчинялось большое число людей, которые ежедневно искали евреев. По всей Европе.
В домах, в автобусах, на улицах. Самолётов тогда было мало, но, возможно, искали и в самолётах.
Эйхман был одним из руководителей СС. Лично курировал отправку евреев (да и не только евреев) в концлагеря. Его называли "архитектором Холокоста".

Второй факт.
После краха нацизма Эйхман сумел скрыться. Осел под вымышленным именем в Аргентине. Прожил там 15 лет.
А потом евреи нашли его. И вывезли из Аргентины в самолёте в Израиль. Где Эйхман был, наконец, осуждён и повешен за свои людоедские преступления.

Какой из двух этих фактов следует вывод?
Тому, кто сегодня очень усердно ищет евреев в самолётах, следует помнить: завтра его самого могут найти евреи в самолётах.

Найдено здесь: https://vk.com/historydoc?w=wall-27569095_2505331

Кнопка
или





День назад я опубликовал здесь статью о печальной судьбе немецкого авианосца "Граф Цеппелин", попавшего в руки сталинского СССР. Некоторые комментаторы принялись утверждать, что авианосцы России, дескать, вообще не нужны. В качестве полемики с этой, прямо скажем, малограмотной и пещерно некомпетентной публикой я и публикую сегодняшнюю статьюV.H.

В августе 1953 года главком ВМС Николай Кузнецов представил министру обороны СССР Николаю Булганину доклад, в котором изложил свои взгляды на задачи и развитие флота, а также сформулировал предложения по строительству новых боевых кораблей. В докладе подчеркивалось, что «в послевоенных условиях без наличия авианосцев в составе ВМС решение основных задач флота обеспечено быть не может».

С того времени прошло более 50 лет, а в составе отечественного флота есть единственный недоукомплектованный авианосец «Адмирал Кузнецов», и время жизни российского военного флота в открытом море в случае настоящей войны исчисляется минутами. О трагической судьбе отечественного авианосного флота рассказал главный конструктор аванпроекта атомного авианосца проекта 1160, заместитель главного конструктора авианосца проекта 1153 и тяжелых авианесущих крейсеров Аркадий Морин.
Read more...Collapse )
Кнопка
или





Участники юбилейного — 20-летнего выпуска — Армавирского летного училища (АВВАКУЛ) едва не были отравлены в ходе торжественно-праздничного мероприятия. Украинский диверсант прислал на банкет отравленный 20-килограммовый торт и несколько бутылок крепкого алкоголя.
Read more...Collapse )

Кнопка
или





22 октября 1911 года в Гатчине инженер-подполковник Д.М. Колокольцев осуществил первую в России радиопередачу с самолета, пилотируемого летчиком А.В. Панкратьевым, на землю. До этого, для корректировки артиллерийской стрельбы с аэроплана, приходилось передавать информацию артиллеристам сбрасыванием вымпелов и так далее.

Аппаратура, на которой работал Колокольцев, "состояла из закрепленного на груди передатчика, отдельного приемника и установленного под сиденьем электромотора (умформера?)". Антенной служил спущенный с хвоста самолета оголенный провод длиной 35 м, заканчивавшийся металлическим кругом метрового диаметра. Общий вес системы составлял около 30 килограммов.

Журнал "Вестник воздухоплавания" сообщал, – "на Гатчинском аэродроме при авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы были произведены первые в России опыты телеграфирования без проводов с аэроплана, давшие весьма благоприятные результаты. На аэроплане типа «Фарман» была установлена станция беспроволочной телеграфной связи, система подполковника Колокольцева, с которой и было произведено три опытных полета, общей продолжительностью до часу, причем в качестве пассажира-телеграфиста летал сам изобретатель подполковник Колокольцев. Передаваемые во время полетов сигналы, буквы и слова были ясно приняты установленной на аэродроме приемной станцией упрощенного полевого типа. Таким образом, впервые в России, был установлен факт возможности радиотелеграфных сношений с аппаратом в полете".

Найдено здесь: https://vk.com/anti_soviet_coalition2_0?w=wall-131617902_196364

Кнопка
или



Profile

von_hoffmann
Россия — Родина моя!

Latest Month

Tags

Syndicate

RSS Atom

Comments

Powered by LiveJournal.com