Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Русский дизель



Недостатком всех дизелей конструкций конца XIX- начала XX вв. было отсутствие обратного хода. Главный инженер Коломенского машиностроительного завода Раймонд Александрович Корейво изобрел муфту - реверс-механизм. Эта муфта как раз и обеспечивала обратный ход.
Collapse )

Кнопка
или



9 февраля 1904 года состоялся бой крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой



К началу Русско-​японской войны бронепалубный крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» находились в качестве «стационеров» в корейском порту Чемульпо (ныне морской пригород Сеула, столицы Южной Кореи). «Стационерами» тогда именовались военные суда, стоявшие в иностранных гаванях для поддержки своих дипломатических представительств. 
Collapse )

Кнопка
или



«Советский Дюнкерк»: какую операцию Красной Армии так называют



В конце августа 1941 года советское верховное командование приняло решение эвакуировать флот из осаждённого Таллина. Переход кораблей к Кронштадту был менее масштабным предприятием, чем Дюнкеркская операция союзников, однако человеческие потери РККА оказались значительно выше.
Collapse )

Кнопка
или



Материальные условия при этапировании советских заключенных в Ухтпечлаг



Документ еще никогда не публиковался. Материал позволяет оценить материальные условия при этапировании советских заключенных в Ухтпечлаг первой половины 1930-х.
(Михаил Наконечный)


Акт о приеме этапа с заключенным за подписью представителей Упитлага, лекпома, начальника Ухт-Ижемской пристани и начальника конвоя Архангельской конвойной роты от 13 июля 1932 г.
AИ.
9/X
Копия с Копии.
АКТ
Collapse )

Кнопка
или



Катастрофа, засекреченная из-за погибших зеков ГУЛАГа



12 декабря 1939 года у берегов Японии затонул пароход "Индигирка".
8 декабря из бухты Нагаева во Владивосток под командованием капитана Николая Лаврентьевича Лапшина вышел пароход "Индигирка", принадлежавший "Дальстрою". Этот рейс был последним в навигации 1939 года. На борту парохода официально находилось 39 членов экипажа и 1134 пассажира — промысловые рабочие и члены их семей, заключенные и освобожденные из-под стражи по амнистии. Перегруженное судно в проливе Лаперуза попало в одиннадцатибалльный шторм. В ночь с 11 на 12 декабря, заступивший на вахту второй помощник капитана В. Песковский ошибочно принял огни на мысе Соя-Мисаки на острове Хоккайдо за огонь маяка на Камне Опасности, в результате чего "Индигирка" на полном ходу наскочила на риф Тодо у северного берега Хоккайдо. Судно получило пробоину по всей длине корпуса. Удары волн и ветра перебросили его через риф, опрокинув на борт, и выбросили на прибрежную отмель.
Collapse )

Кнопка
или



Центральная станция «Общества Николаевских заводов и верфей». 1911 год



Центральная станция «Общества Николаевских заводов и верфей». 1911 год. Обратите внимание — бетонные фундаменты установок облицованы кафельной плиткой.

Найдено здесь: https://vk.com/russe?w=wall-180852721_12729

Кнопка
или



Трагедия теплохода "Иосиф Сталин"


Советский турбоэлектроход "Иосиф Сталин"



В ночь со 2 на 3 декабря 1941 года теплоход "Иосиф Сталин" эвакуировал гарнизон красноармейцев с военной базы СССР на финском полуострове Ханко. При норме 465 человек на борту находились 5589 пассажиров и 108 членов экипажа. Тральщики очистили путь от немецких мин, но судно все равно подорвалось. Судно начало погружаться в воду. Базовым тральщикам 205, 211, 215, 217 и пяти катерам морской охраны удалось снять с судна и поднять из воды 1740 человек. Дальнейшая спасательная операция была отменена. Катер морской охраны № 237 в 8:30 в третий раз подошел к дрейфовавшему судну, с которого сообщили, что оно может еще долго продержаться на плаву, и просили поскорее прислать корабли для снятия людей. В 8:50 катер отошел от транспорта, и с этого времени связь с судном была потеряна.
Collapse )

Кнопка
или



Проект «Большой флот»: что помешало Советскому Союзу стать «владычицей морской»



Этот грандиозный замысел по строительству мощного океанского флота в Советском Союзе, рассчитанный на два этапа, не удалось реализовать по целому ряду причин, как внешнеполитических, так и внутренних.

Многие современные отечественные историки утверждают, что единого мнения о целесообразности и возможности постройки, а впоследствии и дальнейшего применения «Большого флота» не было даже у советских адмиралов ВМФ, а Сталин в этой теме вообще мало что понимал.
Collapse )

Кнопка
или



Неожиданная проблема на строительстве советских линкоров в конце 1930-х годов


Формирование корпуса линкора «Советский Союз» на стапеле судостроительного завода № 189. Ленинград, ноябрь 1939 г.


В продолжение моей серии публикаций, посвящённых русским линкорам.
Кораблестроение "гнилого самодержавия"
Строительство линейного корабля «Гангут» на Адмиралтейском судостроительном заводе
Строительство линейного корабля «Полтава» на Адмиралтейском судостроительном заводе. 1909-1914


Приняв в середине 1930-х программу строительства крупных боевых кораблей, в СССР столкнулись с многочисленными трудностями, связанными с отсутствием опыта, технологических возможностей и общим состоянием отечественного судостроения. Мало того, оказалось, что даже построенные корабли будет некуда спустить — не хватало глубокой воды.
Из книги "Линейные корабли типа "Советский Союз". Васильев А.М.
Collapse )

Кнопка
или



О том как Сталин нацистские рейдеры Северным Морским путём проводил


«Комет», переоборудованный из сухогруза «Эмс»


Рейдер Третьего рейха.
80 лет назад советские лоцманы провели Северным морским путем немецкий вспомогательный крейсер «Комет», который затем 500 дней пиратствовал в Тихом океане.

(При публикации статьи были сняты технические характеристики "Комета" и подробная биография его капитана; желающие могут познакомиться с этими деталями, перейдя по ссылке в конце поста).

Германский корабль «Комет» (Komet) под командованием капитана-цур-зее (капитана 1 ранга) Роберта Эйссена прошел Берингов пролив в ночь с 5 на 6 сентября 1940 года. За его спиной осталось 3300 миль плавания по Северному морскому пути. Этот переход «Комет» совершил в течение рекордных 23 суток, побив прежний рекорд плавания по Северному морскому пути — 26 дней.

Если же учесть, что из этих 23 суток ходовых было 15, достижение и вовсе выглядит фантастическим.

Правда, об этом выдающемся рекорде газеты не писали: под покровом глубочайшей секретности советские ледоколы и советские лоцманы провели вдоль всего советского арктического побережья в Тихий океан боевой корабль Кригсмарине, задачей которого было ведение боевых операций на путях британского судоходства.
Collapse )

Кнопка
или